HOW TO DISTINGUISH A CLASSIC MOTOR FROM ACTIVE/PERFORMANCE

How to distinguish Classic or Classic+ motors from Active/Performance 2014 motors.
It can be difficult to distinguish between these two types of motor and so, for this reason, it's
useful to give a short explanation of their differences.

ACTIVE AND PERFORMANCE 2014
The ACTIVE and PERFORMANCE motors, with their characteristic oval shape, have been
used since 2014.
The ACTIVE motor (anthracite grey colour) has 10% less maximum torque compared to the
PERFORMANCE motor (black colour). A further characteristic of these motors is the crown
gear that drives the chain with only 15-20 teeth that are not synched with the pedals, but turn
2,5 times faster.
The Performance motor is available in two versions; one with a 25km/h limit (250W) and the
other with a 45km/h limit (350W). Both versions can be released with SpeedUp GHOST
The function control display is included in the INTUVIA, NYON and PURION models.
Below are some images of the ACTIVE and PERFORMANCE MY 2014 motors

CLASSIC and CLASSIC+ motor

Bosch CLASSIC and CLASSIC+ are the same motor. The CLASSIC motor was used in
production from 2010 to 2013, whilst the CLASSIC+ has been used since 2014.
These motors can be installed the other way round, rotated by 180°, and so, for this reason,
can appear to be different when actually it's the same motor.
Normally the crown that drives the chain is rather large with 38-42 teeth, and is synched with
the pedals.
Both these motors are available in the 25km/h limit (250W) and 45km/h limit (350W)
versions. Both versions can be released with SpeedUp.
The function control display is going to be included with the HMI model until June 2013, and
with the INTUVIA model after that.
Below are some images of the CLASSIC and CLASSIC+

Comandi – Display

The HMI control display used with the Classic motor up to June 2013

The INTUVIA control display used with the Classic and Classic+ motors since June 2013

Intuvia 2014 display (the size of the display slightly increased compared to the previous
version) used with the Active and Performance motors since 2014, and with the
Performance CX since 2015.

Intuvia NYON 2014 display with GPS navigation system, fitness control and very advanced motor control functions. It has been used with the Performance motor since 2014, and with the Performance CX since 2015.

PURION 2016 Display: It is a simplified display with smaller dimensions compared to the previous Intuvia and Nyon, is used next to the left handle of the handle bar and has integrated command buttons. It has been used with the Active, Performance and Performance CX motors since September 2016.

SI, funzionera’!!!!!

Abbiamo fatto tutti i test e SpeedUp funziona perfettamente sul nuovo motore 2014.

Bisogna fare delle piccole modifiche e poi verrà prodotto un modello speciale adatto ANCHE al motore 2014.

Il nuovo SpeedUp GHOST sarà pronto alla fine di Gennaio  2014.

E’ inserito nel software del motore Bosch un limitatore di Cadenza di pedalata che interviene al raggiungimento di un valore impostato dal produttore della tua bicicletta. Se la velocità che raggiungi è piuttosto bassa quasi sicuramente la causa è il raggiungimento di tale soglia. L’unica soluzione per raggirare questo blocco è quella di montare una corona anteriore più grande di quella originale. Ce ne sono moltissime in commercio e a prezzi molto contenuti……. Attenzione a non montarla troppo grande perchè poi potresti essere svantaggiato nelle salite dove c’è bisogno di un numero di cadenze di dirca 75-90 cadenze/minuto per ottenere dal motore bosch il massimo apporto di coppia!!

No, tali impostazioni rimangono invariate e selezionabili dal display originale.

SpedUp non interviene in nessun modo sul software originale, ma provvede solo  a fornire al sistema l’informazione della velocità inferiore al reale così da ottenere un apporto di assistenza fino a velocità maggiori di quelle impostate dal software Bosch.

Per quanto riguarda il funzionamento la risposta è semplice: NESSUNA DIFFERENZA.

Dal punto di vista pratico il modello originale BOX rimane visibile e viene montato AL POSTO del sensore-ruota originale Bosch, mentre il modello GHOST rimane totalmente invisibile (viene montato all’interno del carter motore) e usa il sensore-ruota originale Bosch.

Il GHOST è stato prodotto successivamente al Box su richiesta degli utilizzatori dei paesi nord-europei più sensibili alla problematica dei controlli.

Quando il reparto di sviluppo SpeedUp realizzava il software di SpeedUp, ha voluto tener conto della importante limitazione che Bosch ha introdotto dal 2012 nel suo software per impedire che si truccasse il motore semplicemente applicando il magnete-ruota ai pedali….. (questo era possibile con i motori fino al 2011… ) e così è stato sviluppato un sistema che aggirasse il più possibile la possibilità di incontrare tra i vari rapporti meccanici e riduzioni software il “tossico” rapporto 1:1 che manda in allarme il sistema presentando sul display l’avviso “errore 102”.

Tale Sistema ha preso il nome di “MODALITA’ SPEEDUP”

Tala modalità, se scelta, entra in funzione al raggiungimento del 16 KmH e rallenta in modo proporzionale la comunicazione dei passaggi-ruota ottenendo che ad ogni incremento di un chilometro di tachimetro corrisponda ad un incremento di 5 chilometri reali.

Con questo sistema si riducono del 60% le possibilità di incontrare il rapporto “tossico” 1:1 che si avrebbero con la modalità Dongle.

L’unico svantaggio della modalità speedUp è la non immediata percezione dal display della velocità reale raggiunta, cosa che invece nella modalità Dongle è più semplice perchè basta fare a mente la moltiplicazione “x 2”. Va detto però che per risolvere tale disagio basta mettere un tachimetro digitale di bassissimo costo che abbia possibilmente il contacadenze così ci potremo rendere meglio conto se stiamo pedalando con la cadenza preferita dal bosch (che ricordo essere tra le 70 e le 90/minuto) che permette di ottimizzare i consumi e soprattutto il rendimento del motore.

La modalità Dongle ha voluto imitare (ma solo nel nome) il sistema “a Jack” che viene prodotto in Germania per sbloccare la velocità Bosch con un’accrocchio che prevede l’intercettazione e il massacro di un paio di fili provenienti dal sensore velocità.

L’intervento della modalità Dongle, se scelta, avviene al raggiungimento dei 20 KmH e dimezza da quel punto la comunicazione della velocità (e la relativa lettura al display…. Quando sul display si leggerà 12 significa che si starà andando realmente a 24.. ecc…)

Tale modalità è più semplice dal punto di vista della lettura-display della modalità SpeedUp (perchè basta fare a mente la moltiplicazione “x 2”) ma ha il 60% di possibilità in più di incontarre il rapporto 1:1 “tossico” per il Bosch che, se si sincontra, manderà il sistema in errore e sul display si leggerà “errore 102”. Per resettare il sistema sarà sufficiente spegnere e riaccendere.

La risposta è NO. Si consumerà più in fretta la batteria perchè sarà molto bello andare più veloci e quindi il consumo aumenterà. Non dimentichiamoci che il fabbisogno di energia non è proporzionale alla velocità bensì ESPONENZIALE AL QUADRATO!!!! Questo significa che se si viaggia a 50 KmH non si consuma il doppio di quando si va a 25 ma il quandruplo!!!

Purtroppo non abbiamo uno storico per poter dire con sicurezza che speedUp è affidabile in quanto viene prodotto solo dall’inizio del 2013.  Possiamo però affermare che la tecnologia e la componentistica con cui è costruito è all’avanguardia ed è stato progettato per non avere problemi. I numeri al momento ci danno ragione e soddisfazione: ad oggi (luglio 2013) abbiamo una percentuale di resi pari a “ZERO”.

Speriamo che continui così e ovviamente ci impegnamo per migliorare sempre di più il prodotto.

Aggiornamento: Ad oggi 13 Gennaio 2014 la percentuale di resi dellanno 2013è del 0,14%. siamo molto soddisfatti!

Con speedUp si può raggiungere anche la velocità di 52 KmH. Tale velocità è confermata da un test fatto sulla pista dell’aeroporto di Aosta effettuato da un nostro Amico e “tester”. Ma ATTENZIONE perchè nei motori Bosch è impostato un limitatore di Cadenza che non è uguale da motore a motore e potrebbe intervenire e limitare l’apporto di energia. Per raggirare tale limite bisogna montare una corona anteriore più grande come, peraltro, ha fatto il nostro amico tester sulla pista di Aosta.

Si, SpeedUp (Box & Ghost) funziona su tutti i motori Bosch 2012 con HMI Display, indipendentemente dal modello e marca di bicicletta su cui è montato

Si, SpeedUp (Box & Ghost) funziona sul motore Bosch CLASSIC 2013 e 2014 con INTUVIA Display montato su tutte le biciclette di qualsiasi marca e modello.